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【发布日期】:2019-06-20【查看次数】:

c?花费300万代言费请来的小沈阳同样也没有给酷熊带来好的销量..;另一方面凯翼汽车被定义为年轻人喜爱的智能互联汽车非常注重于互联网思维的运营而此次凯翼汽车却要走"请代言人"这种传统车企的老路显然与其自身的网络化形象显得格格不入虽然众包模式在业界肯定会有争议但毕竟还是符合凯翼汽车所强调的"用互联网思维造车"的自我定位按照凯翼汽车的思路其众包造车就是通过搭建互联网平台以网络社区、官网、官微等渠道聚集汽车发烧友、民间造车高手、汽车行业大佬、营销智囊团、创意设计师和车主都参与到其整车造型设计、人性化配置、人机交互UI中去而我在《对"众包"造车模式的一些摸索》一文中也曾认为"众包造车之所以有积极的一面就在于如果众包能真正做到位就能真正的以市场需求为导向来造车可以有效的规避目前汽车行业在造车领域始终难以真正充分有效把握和贯彻市场需求的情况"因此我也相信如果执行得当凯翼汽车的众包造车模式还是会有成功的机会在我看来只要凯翼汽车的众包造车项目能够执行得当能够获得成效则其将要启动的所谓"0元明星代言计划"就会显得并不那么有意义毕竟如果按照众包模式既然人人都可以参与造车那么人人也就都能成为所谓的明星代言人如何让参与众包项目的人群热情不减是对凯翼汽车的一个考验真正要做好众包造车项目就必须要始终保持人气的凝聚在《对"众包"造车模式的一些思考》一文中我就曾强调只要凯翼汽车能够做到让参与其众包造车项目的人群热情不减凯翼汽车众包造车项目成功的概率就会大增否则就有可能出现虎头蛇尾的情况从所周知当前的中国汽车市场已经告别了高速增长时代而市场的竞争猛烈程度也可谓空前在这样的背景下留给凯翼汽车发展的机遇期并不多了凯翼汽车需要快马加鞭了抓紧启动众包造车项目才是凯翼汽车的当务之急。
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